上汽通用五菱特殊浮现:《爸爸回来了》萌娃集锦

摘要:荧屏“萌娃”风潮一波未平,一波又起,从2013年一直连续到2014年。最近浙江卫视重磅推出的大型明星亲子真人秀节目《爸爸回来了》,又再次带领观众进入了温馨的“奶爸与萌娃“模式。     荧屏“萌娃”风潮一波未平,一波又起,从2013年始终延续到2014年。最近浙江卫视重磅推出的大型明星亲子真人秀节目《爸爸回来了》,又再次率领观众进入了温馨的“奶爸与萌娃“模式。

    实在,早在《爸爸回来了》准备之初就遭遇“山寨《爸爸去哪儿》”的质疑。而从已经播出的节目来看,《爸爸回来了》选择了更为生涯化的方法深刻摸索亲子关联、父爱教导。节目中,沉着傍观的镜头记载下了四个萌娃的实在状况。

    影视明星吴尊和三岁半女儿neinei,结婚生女后首次公然带女儿上节目标吴尊人气仍旧爆棚,这一点要归功于他有一个“萝莉”女儿。吴尊女儿不仅遗传老爸的秀气面庞,性格灵巧,留着童花头颇有大家闺秀的风范。

    小奥莉固然只有两岁半,然而相对是一个不折不扣的抢镜王,不仅撒得了娇,卖得了萌,偶然搞怪穿上爸爸的拖鞋走路,还俏皮地用手去“脱”爸爸的袜子,就连“挖鼻孔”的照片看起来都那么可恶。

    影视明星贾乃亮跟李小璐的女儿“小甜心”只有一岁半是节目里最小的孩子,圆圆的脸蛋,淘气的个性非常活泼,萌动的大眼睛看起来炯炯有神,除了样子容貌遗传美丽妈妈李小璐高达90%外,“鬼马”的性情堪称活脱脱翻版的“贾乃亮”。

    华谊履行总裁王中磊的boss范儿在节目里也变现的酣畅淋漓,8岁的儿子继续了这个特质,长的聪慧帅气,冷静的性格、慎重的言行像极了爸爸王中磊,颇具boss范。王中磊的儿子王元也,是个帅小伙,蓬松爽利的超短发,加上小西服,阳光有型。

    上汽通用五菱宝骏610邀你独特守候本周四晚22:00在浙江卫视播出的《爸爸去哪儿》。 疾速团购报名

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救命“夏利”一汽松绑天津一汽

摘要:按照党仁的说法,临危受命的田聪明是带着“军令状”履新天津一汽的,那就是必须在两年之内将一汽夏利主营业务扭亏为盈。实现这一目标的 重中之重,是尽可能打破体制和机制的束缚,投放真正知足市场需求同时又极具竞争力的产品。    因为王牌车型夏利在布衣消费市场中一度畅销,大多数中国消费者可能只晓得“夏利”而不知道这个出产夏利汽车的厂商天津一汽夏利汽车股份有限公司(上 市公司简称“一汽夏利”)。不过,随着一汽丰田销售公司总经理田聪明两个月前正式调任天津一汽,这个因夏利畅销而面临“退市”危机的上市车企开始重新进入 媒体视线。“从春节开始算起,许宪平总经理在不到四个月时光里,已经三度访问天津一汽,足见集团领导对公司经营情况的分外关怀。”天津一汽副总经理、销售 公司总经理党仁日前在接收经济视察报记者采访时确认,作为许宪平曾任职天津一汽时的老搭档,田聪明总经理今年3月履新天津一汽,给企业上下带来了新的希 望。

  按照党仁的说法,临危授命的田聪明是带着“军令状”履新天津一汽的,那就是必需在两年之内将一汽夏利主营业务扭亏为盈。实现这一目标的 重中之重,是尽可能打破体系和机制的约束,投放真正满意市场需求同时又极具竞争力的产品。当然,在执行层面上,田聪明还面临着如何调动天津一汽上下员工积 极性,全力备战扭亏目标的艰难挑衅。

  田聪明回归天津一汽后推出的首款产品,将是一款代号为T012的紧凑型都市SUV产品,在SUV持续火 爆确当下,这样的产品战略无疑具备可操作性。这款由意大利宾尼法瑞纳主导设计开发、并搭载丰田1.8L原装能源和爱信6AT主动变速箱的SUV产品此前已 经在北京车展亮相,预计将于今年三季度正式投放市场,预计售价7-12万元。

  除了定价比天津一汽此前推出的夏利和威志系列更高,T012在 技术和品质上也优于前两者,党仁告诉记者,T012要以比肩日韩系车的品质去与自主品牌竞品抢占A0级SUV细分市场的蛋糕。当然,对于在一汽集团长期被 定位为“经济型轿车基地”的天津一汽而言,首款SUV产品的出生也预示着,以许宪平为代表的集团领导班子,已着手“松绑”天津一汽。

  手术

  “从 去年开始,一汽集团内部对天津一汽的战略定位已经做出调剂,即从本来的‘经济型轿车基地’转向‘经济型乘用车基地’,这也是为何当初能推出像T012这样 的紧凑型SUV产品的直接起因。”党仁告诉记者,按照一汽集团此前对天津一汽的规划,后者只能在A0级轿车“发挥”,比方此前推向市场的夏利系和威志系轿 车,都未能冲破A0级轿车范围。

  不外,跟着市场环境的转变,尤其是消费者购车需要的一直升级,此前始终火爆的A0级家轿市场自三年前开端猛 踩刹车,销量和市场份额都在下滑,作为“公民车”的夏利当然首当其冲。而SUV细分市场的连续井喷和主流A级家轿市场蛋糕的不断摊大,也迫使一汽集团不得 不以更久远的战略目光,来从新规划天津一汽的未来。

  在本周行将揭幕的深圳车展上,天津一汽将借T012亮相之际,发布全新子品牌“骏派”, 后者是包括党仁在内的天津一汽销售高层从网络征名当选出的,“骏派”的使命是要为天津一汽开拓新的细分市场和领地,尤其是要攻破威志和夏利此前留在花费者 心中“过于低端”的负面联想。作为全新子品牌,“骏派”系首款新车就是T012,将来还将覆盖到MPV和更主流的A级家轿和SUV市场。

  “A 级轿车经由两年的潜心研发,很快也将进入量产阶段。”天津一汽市场信息部部长朱永强告知经济察看报记者,本周宣布的全新子品牌将助力公司产品构造进一步升 级,并要率领后者从三四线乡镇市场进入一二线核心城市。“从定价上看,夏利和威志分辨笼罩3-5万元跟5-7万元细分市场,竞争策略主打性价比;而以 T012为首的新品牌则瞄准7-12万元价钱区间,竞争策略改变为品德驱动,而非单纯依附廉价。”

  以此前在北京车展先期亮相的T012为 例,这款由意大利著名设计公司宾尼法瑞纳打造的紧凑型都市SUV,无论是卖相还是技术含量,都刷新了天津一汽此前在夏利和威志上发明的纪录——从研发伊始 就要求达标的五星级被动保险、由丰田纺织供货并且通过欧洲尺度认证的内饰、高配车型搭载丰田卡罗拉1.8L原装发念头和爱信6AT自动变速箱,加上 2557毫米轴距。

  实际上,T012不仅刷新了天津一汽的造车水准更让外界看到一汽集团做大A级车市场的信心。党仁告诉记者,“在开发 T012名目上,由于要和谐良多资源,包含很多丰田系统的零部件供给商对接,一汽集团技巧中央、策略计划部和质保部分等多个部门都参加其中,从团体总经理 许宪平到天津一汽高层引导都十分器重这个项目。”

  依照打算,T012将于本月正式发布全新品牌名称,并陆续在7月下线,9月正式投放市场。 记者从天津一汽内部懂得到,这款定位A0级SUV产品重要竞争对手是时下正在热销的长安CS35,来自乘联会的统计数据显示,当前者为代表的细分市场在最 近两年里呈现了井喷式高速增长。而天津一汽显然盼望T012能够抢搭上这趟高速“列车”。

  救星

  假如说T012只是助力天津一 汽实现产品战略转型进级的要害棋子的话,那么从企业经营的角度来看,可能救命天津一汽解脱“退市”危局的症结先生,则当属从一汽丰田重返天津一汽的田聪 明。记者从天津一汽内部获悉,两个月前,田聪慧正式到任,并在内部会议上对员工抛出其主政天津一汽三个目的:T012上市、销量增加和员工待遇进步。上述 目标的提出让公司高低群情振奋。

  在重返天津一汽之前,田聪明曾在一汽丰田销售公司担纲中方“一把手”多年,并带领后者闯过丰田“召回门”、 日本大地震和日系车销量危机等“雷区”。只管在田担负中方“一把手”期间,一汽丰田在销量范围上并无大跨步迈进,但乐意倾听且履行力和沟通才能极强的田聪 明,仍是得到了中日双方股东和基层员工的高度认可。

  而在调任天津一汽半年前,田刚实现与日方总经理轮岗,职务亦提升合资公司“一把手”。

  不 过,在“老领导”兼老错误一汽集团总经理许宪平亲身“点将”下,田聪明不得不调任天津一汽担任总经理,其所表演的“救火队长”角色不言自明。公然材料显 示,田聪明曾于2001年-2009年担任天津一汽常务副总经理兼党委书记,而在此期间,现任一汽集团总经理许宪平曾以集团总经理助理身份兼任天津一汽总 经理,二者为正副手搭档。

  记者从天津一汽内部了解到,许宪平对田聪明重返天津一汽后提出的请求就是,务必在2015年前将后者主营业务扭亏 为盈,而后者直接关联到一汽夏利作为上市公司的“保壳”大计。实际情形则是,一汽夏利去年主营业务已经涌现亏损,今年新产品无奈上量,亏损戴帽ST多少成定 局,如果明年再亏损就直接面临退市危险。

  即使对“救火队长”田聪明而言,要实现上述目标同样“鸭梨山大”。据一汽夏利5月10日发布的4 月份产销讲演显示,夏利系列和威志系列销量共计6656辆,较去年同期降落45.35%。继2013年巨亏4.8亿,高达1503.44%的大幅下滑后, 一汽夏利的经营状态至今仍不见好转。

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日系车2014年在华销量清点:群体增加 全失目的

摘要:五家日本车企中,按照销量顺序高低依次是日产122.2万辆,丰田103.2万辆,本田78.8万辆,铃木26.8万辆,马自达21.1万辆。增速最高的是铃木14.2%,马自达的13.0%和丰田的12.5%排在其后,本田只有4.1%,而日产甚至为0.5%。这意味着2014年日系车在华总销量交出了上行的答卷。    根据盖世汽车网收拾数据,截至本文发稿时,已有丰田、日产等五家主流日系车企公布了2014年在华销量。这五家公司均实现全年销量同比增长,但没有一家可以完成既定的销量目标。

  五家日本车企中,按照销量次序高下顺次是日产122.2万辆,丰田103.2万辆,本田78.8万辆,铃木26.8万辆,马自达21.1万辆。增速最高的是铃木14.2%,马自达的13.0%和丰田的12.5%排在其后,本田只有4.1%,而日产甚至为0.5%。这意味着2014年日系车在华总销量交出了上行的答卷。

  固然群体获得了增长,但从销售目标角度考量,日系车企的答卷却并不算及格,不一家公司可能实现销量目标。甚至本田和日产均下调了目标之后,依然同目标仅差一线。完成率自高的车企是修正目标后的本田,达到98.5%,而旧目标下为87.6%。马自达的95.9%处于较高的水平,并且未经修改。

  详细情况请看以下清点。

  日产2014年在华销量微增0.5%

  依据日产汽车发布的数据,2014年该公司在华销量122万辆,同比微增0.5%。因日产小型车跟紧凑车需要不振,下半年所有月份均涌现同比滑坡景象。

  2014年12月份,日产在中国市场销售了121,900辆汽车,同比下滑9.1%,而2013年12月销量为134,200辆。日产将在本月底颁布准确到个位的销量数字,以及相干的产量、出口量等数据。通常日产在月初发布的上月销量数字精确到百位,而月末宣布的上月销量数字精确到个位。

  这也是自从2014年7月开始,日产在华销量连续6个月同比下行。日产将起因归纳于骐达、阳光等小型车、紧凑车在华销量走软。

  须要指出的是,2013年4月开端,日产更改了在华销量的统计方式,春风柳汽的MPV不再列入日产销量名下,因而常常呈现2013年同期月份销量高于2014年,但增幅却是正数的情形。

  上半年日产取得连月增长,同新车关系较大,尤其是离奇骏。该车是日产首款基于通用模块化平台系列CMF(Common Modular Family)打造的车型,2014年3月引入中国市场,之后月度销量稳固坚持在万辆水平。

  2014年全年,日产累计在中国销售了1,221,600辆汽车,对比2013年的1,266,200辆,同比增长0.5%,远低于2013年的17.2%增幅。日产最初为2014年在华销量设破了140万辆目标,后下调至127万辆,实际完成率为87.3%和96.2%。

  丰田2014年在华销量未如期

  根据丰田汽车公布的数据,其2014年在华销量达103万辆,同比增长12.5%,首次超过百万辆大关。但该数字间隔110万辆目标有必定差距。丰田高管表现,2015年在中国新车较少,增速将放缓。

  1月6日,丰田汽车发布数据称,2014年12月在中国市场零售销量为125,000辆,2013年12月为108,400辆,同比增幅达到15.3%。较之同比小幅增长2.7%的2014年11月,12月份丰田在华销量增幅显明晋升,回归了两位数“赛道”。

  2014年全年,丰田在中国市场总销量为1,032,400辆,在2013年917,500辆销量基本上,实现同比增幅12.5%。这象征着丰田迄今为止首次实当初华年销量冲破百万辆大关。“百万辆”幻想从2010年构思,然而却频遭意外。日本大地震影响丰田产出、中日关联缓和引发日系车在华遇冷等意外轮流演出,以致丰田连年同百万辆目的失之交臂。

  不过在跨过大关的同时,假如按照丰田原先设定的110万辆目标权衡,则这份答卷并未“合格”。较之2013年销量,110万辆的目标值将同比增长近20%。而终极103.24万辆距离目标差距近7万辆,同比增幅低了7.5个百分点。完成率为93.9%。

  只管在去年第三、四季度,丰田汽车中国发言人孝德横井(Takanori Yokoi)一再声称将保持达成全年在华销量目标,不外盖世汽车网当时已经预感到难度颇大。盖世汽车研讨院从2014年8月份即开始剖析丰田完玉成年目标的难度,通过完成率和残余月份所需达到销量指标进行估算,以为虽然丰田连续在华高速增长,但增幅往往源于较低的对比基数和新车冲量,要达成110万辆销量目标还是宏大挑衅。

  自第三季度起,丰田合资公司在压力眼前开始调剂目标,一汽丰田9月份发布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆,而广汽丰田(微博)也在11月将年初制订的40万辆销量目标下调至38万辆。

  本田12月在华销量大涨40% 全年增4%

  根据本田汽车最新数据,2014年12月,本田在华国产车批发销量为142,15辆,对比2013年12月的101,465辆,同比大幅增长40.1%。

  2014年全年,本田在华国产车批发销量为788,276辆,在2013年756,882辆基础上,同比提高4.1%。广汽本田去年销量从435,480辆同比进步10.2%至480,060辆;东风本田去年从321,402辆同比下滑4.1%至308,216辆。

  上个月,雅阁等大局部本田车型海内销量增长迅猛。其中雅阁同比大涨31.5%至29,184辆。但雅阁全年销量仍同比下滑9.2%至108,489辆。

  铃木2014年在华销量增长14% 启悦维特拉拟今年发力

  根据铃木汽车数据,2014年其在华销量达到26.8万辆,同比增长14%。新款锋驭SX4-S cross SUV在增长中表演了主要角色,2015年铃木拟在华再通过启悦等新车增进增长。

  根据日媒前未几发布的铃木汽车在中国市场的销量数据,该车企2014年12月在华销量30,710辆(含入口车),同比增长19.9%,持续第10个月销量超从前年同期。2013年12月,铃木在华销量为25,613辆。

  2014年全年,铃木在华销量为267,762辆,2013年则为234,468辆,去年同比增长14.2%。铃木株式会社副社长铃木俊宏在2013年曾给出2014年在华销量30万辆的目标,这意味着目标完成率为89.3%。

  日本媒体指出,2013年12月在华发布的SX4 S Cross锋驭SUV仍然需求茂盛,推动销量攀升。小型车派喜(源自于Wagon R)也同样走热。1至11月,铃木在华累计销量238,184辆,去年同期209,815辆,同比增长13.5%,已经超过2013年全年。

  去年,铃木在中国处于挣扎地步,其重要产品为小型轿车,未参加SUV炽热细分市场。2013年中国整体车市增长14%,铃木却下跌8.6%。在锋驭上市之后,铃木在华销量逆转回增。

  接下来,铃木还将在中国市场推出更多新车,并且在规格上有所上探,到达紧凑级程度。

  去年12月24日,铃木推出其首款中级轿车(编者注:按照中国细分市场划分为紧凑型车)启悦(アリビオ)。

  2015年,铃木还将在华发布一款全新中级SUV(编者注:依照中国细分市场划分为紧凑型SUV),后者欧洲名称为维特拉(ビターラ)。这两款新车有望接替锋驭进一步推进铃木在华销量攀升。

  马自达2014年在华销量增长13% 12月下跌8%

  马自达日前发布数据称,2014年在华零售销量同比增长13%,达到21.1万辆;12月同比下跌7.8%。去年未能实现22万辆销量目标。

  根据马自达(中国)企业治理有限公司数据,2014年12月份马自达总计在中国市场销售了21,802辆汽车,对照2013年12月份的23,654辆,同比下跌7.8%。这意味着从2014年11月下跌2%开始,马自达在华销量出现连月滑落。

  马自达在华两大合资子公司中,一汽马自达(微博)12月份销量为9,639辆,比较2013年12月的13,341辆,同比大幅降落27.7%。上个月长安马自达(微博) 销量为12,163辆,较之2013年12月的10,313辆,同比攀升17.9%。

  2014年全年,一汽马自达共销售106,477辆汽车,而2013年全年销量121,272辆,2014年同比减少12.2%。2014年长安马自达累计销售104,536辆,同比增加59.6%,2013年销量65,499辆。

  综合两家合资公司,马自达2014年在华国产车销量达到211,013辆,同比增长13.0%,2013年为186,690辆。

  马自达本来打算2014年达成在华销售22万辆车的目标,较2013年高出17.8%;而到2016年将实现年销量40万辆。实际上2014年目标完成率为95.9%。

  日系车2014年和12月在华销量数据

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18款丰田普瑞维亚中东版 大霸王为何深受欢送

摘要:编辑从天津昌晟坤宇国际贸易有限公司获悉,目前该店18款丰田普瑞维亚中东版2.4两驱有大批现车在售,18款丰田普瑞维亚中东版2.4两驱还是连续了传统的枪弹头造型,还是比拟的清新优雅的。近期购车可优惠万元。店内车辆关单、商检齐全。购车购车皆可办理分期付款。    编纂从天津昌晟坤宇国际贸易有限公司获悉,目前该店18款丰田普瑞维亚中东版2.4两驱有大量现车在售,18款丰田普瑞维亚中东版2.4两驱还是延续了传统的子弹头造型,仍是比较的清爽优雅的。近期购车可优惠万元。店内车辆关单、商检齐全。购车购车皆可办理分期付款。

  18款丰田普瑞维亚2.4L 7座版配置:

  双天窗,17寸铝合金轮毂,桃木方向盘,高等织布座椅,智能卡,无钥匙进入,一键启动,两侧电动门,电尾门,大灯荡涤,氙灯,主驾电动座椅,二排座椅带腿托,前后雾灯,巡航定速,桃木内饰 后四电眼 ☞17款新增:胎压监测,自适应转向大灯,车辆稳固系统☜ 蓝牙电话 挪动式中心储物箱

  18款丰田普瑞维亚两驱车身尺寸估量与现款车型差未几,最大的修改便是丰田全新家族式的中网大嘴设计 。前格栅与前灯组相连,前保险杠两侧参加了竖条型LED日间行车灯,大灯组造型更为激进。

  18款丰田普瑞维亚中东版2.4两驱豪华MPV采取的,智能钥匙、倒车雷达、翻新的中控台设施、一键启动体系,以及超级智能4速变速箱都能给用户以流利的驾驭感触。 普瑞维亚宽阔的空间堪称同级别中的极制,领有大型天窗,给你奢华享受。

  18款丰田普瑞维亚首先公道的座椅设置,确顾全车7位乘客都可取得充足的休憩空间;同时第二排座椅可完整平放,新增的 带可折叠式脚托的航空座椅,还可供乘客平躺,带来头等舱般的恬静乘坐感想;如果将最后一排座位折 起,并将第二排座椅后移,车内便魔术般地变成了一个温馨的小客厅。

  动力方面,18款丰田普瑞维亚中东版2.4两驱搭载2.4L引擎与电念头组成的混动系统。其中2.4L天然吸气引擎最大功率110kW (150PS),峰值扭矩190Nm;电动机则有高/低功率之分,高功率版动力数据为105kW(143PS)和270Nm,低 功率版则是51kW(68PS)跟130Nm。动力方面绝对强硬给力

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民众出手车联网 称不看好谷歌苹果做汽车

摘要:传统行业巨头老是盼望把本人据有优势的技术寿命延伸到极限,以期赚取更多的利润,但挑战者往往会逼迫巨头接招儿。市值4000亿美元的谷歌、6000亿美元的苹果,在市值上都轻松超过了丰田、大众和通用的总和,这些非汽车企业已经不悬念地成为了汽车制造巨头家门口的野蛮人。    传统行业巨头总是愿望把自己占领优势的技术寿命延长到极限,以期赚取更多的利润,但挑战者往往会强迫巨头接招儿。市值4000亿美元的谷歌、6000亿美元的苹果,在市值上都轻松超过了丰田、大众和通用的总和,这些非汽车企业已经没有悬念地成为了汽车制造巨头家门口的野蛮人。

  一份最新的考察显示,诸多国度跟地域70%以上的新组装车辆都已装备互联网接口,一个更为主要的信号是,此前在车联网布局鲜有建树的大众汽车也终于开端出手。

  大众汽车董事长文德恩10月2日表示:“大众汽车必需接收时代的挑衅和请求,当下要应答的就是电动车和数码的挑战。”与奔跑叫板谷歌的立场不同,大众汽车在这个问题上给出的态度是配合,把家门口的蛮横人变成友人。大众汽车品牌董事会成员、大众汽车集团动力总成研发负责人Neusser博士在接受《第一财经日报》采访时表现,我们不担忧谷歌,而是要与谷歌这些互联网企业亲密协作。“大众汽车在2020年以前会引入无人驾驶技术。”

  新帕萨特破局车联网

  虽然大众是寰球最大的跨国汽车巨头之一,但在车联网业务上却显明落伍竞争对手丰田和通用。丰田GBOOK、通用ONSTAR无论在全球还是在中国市场的利用都已经十分普遍。不外,这一情形将在第8代帕萨特上市后得到改良。

  “第8代帕萨特的一个最明显的特色是车联网的运用。”大众集团大众品牌工程名目负责人DirkNessenius告诉记者,这和之前高尔夫车型上用的不一样,新帕萨特上的这个系统实现了智能化地让手机、电脑和汽车系统全面联接,并做到车的系统可以与手机同步。

  第8代帕萨特将于今年11月在德国上市,记者懂得到,中国市场将先以入口车为主来销售,之后将在一汽大众实现国产化出产。

  “第8代帕萨特标记着大众汽车进入了车联网时期。”民众团体电子发展部负责人MathiasPook说,固然第8代帕萨特在设计、技巧、发念头等方面有良多上风,如其车身分量减轻了85公斤,燃油经济性晋升高达20%,还首次搭载了插电式混杂能源体系。但第8代帕萨特的互联网特征让它成为大众汽车在车联网发展方面一个标志性的出发点。

  记者了解到,新帕萨特提供的WiFi安装可同时供8人应用,紧迫制动辅助系统(紧急泊车)、拖车辅助系统(供给拖车把持帮助)和全新的交通辅助系统也是三项立异技术。Neusser告知记者:“这些辅助驾驶系统都是未来无人驾驶技术的基本。”

  MathiasPook则以为,兴许从时间上看,大众不是第一个在车联网上有所建树的汽车企业,由于对新技术、新需要,大众首先要调研剖析,看是转瞬即逝的技术仍是将来能够连续发展的技术,进行评估后再决策。“一旦决议,咱们会加速推动这一过程。”MathiasPook说。

  2020年前引入无人驾驶技术

  “大众汽车全球累计生产量已经到达2亿辆。”文德恩在10月3日发布,落在第2亿辆这一荣幸数字上的是大众刚宣布的XLSport概念跑车。成破于1938年的大众汽车经由76年的发展已经成为一头汽车生产大象。这头大象在传统汽车制造方面的优势不问可知。

  “大众在动力总成方面的技术储备优势非常显著。”资深汽车从业人士洪源认为,互联网思维在汽车业的边界应该是技术,像大众汽车这种在动力总成方面有大批技术贮备的企业,其在技术上的优势不是谷歌或苹果这样的企业可以简单超出的。

  领有德国亚琛工业大学机械工程博士学位、从事多年汽车动力总成研发工作的Neusser告诉记者,对汽车企业来说,动力总成还是要害技术,当初互联网因素也变得越来越重要,但这两者之间不是孤立的,是彼此接洽互相沟通的,只有将两者合在一起才干造出最好的车。

  “谷歌、苹果不会成为我们的竞争对手。我个人并不看好谷歌、苹果这样的企业做汽车。”MathiasPook告诉记者,汽车制作是个庞杂的系统工程,互联网只是其中的一局部,目前,大众汽车已经和谷歌在谷歌舆图、街景等方面开展了合作,未来和苹果也会在carplay方面进行合作。“通过新帕萨特引入许多驾驶辅助系统,再从驾驶辅助系统发展到无人驾驶,按这样的发展进程,大众汽车将在2020年前引入无人驾驶技术。”Neusser给出了大众汽车引入无人驾驶技术的时间表。

  大象回身能量不可小视

  “大众集团目前已经实现750万辆汽车和商用车的销售,今年大众汽车销量将打破1000万辆。”文德恩非常确定地确认,自己在2009年亲身制订的“2018年大众汽车销量达到1000万辆”策略目的将提前4年实现。

  年销量1000万辆,累计销量2亿辆,当大众这头汽车大象用了比其余企业更长的时光来拥抱互联网时,翻新的机遇还在吗?

  德国亚琛产业大学的SabinaJeschke教学今年7月接受《第一财经日报》记者采访时表示:“谷歌在车联网方面更有教训。它做无人驾驶没有传统的约束,在创新性上胜于传统汽车企业。”不过,SabinaJeschke传授更看好传统车企在无人驾驶技术上的冲破,“传统汽车企业做无人驾驶更重视安全性,虽然出手绝对守旧,但谨严象征着更保险,而平安是无人驾驶最重要的一个环节。”

  洪源认为,来自非传统汽车从业企业的推翻是存在的,如特斯拉异常聪慧地抉择电动轿跑车切入,通过转变动力方法,让整个驱动系统和底盘系统变得很简略。“这样的颠覆性设计确切让我们这些习惯于传统内燃机设计构造人士无比震惊。”但他也认为,轿跑车市场究竟是一个小众市场,目前不至于颠覆全部汽车产品线。未来互联网技术仍旧是以整车为主导。

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1月汽车库存压力加大 三成经销商看淡仲春事迹

摘要:在汽车销量增长的凯歌当面掩藏着经销商的无奈。来自中国汽车流通协会的数据显示,经销商库存再度上行,已经处于警惕线水平。依照行业惯例,这表示市 场销量增长部分源于向经销商压库。    在汽车销量增长的凯歌背地掩藏着经销商的无奈。来自中国汽车流通协会的数据显示,经销商库存再度上行,已经处于警戒线程度。按照行业通例,这表现市 场销量增长部分源于向经销商压库。中国汽车流通协会指出,2014年1月汽车经销商库存预警指数为50.5%,比上月回升了10.5个百分点,处于警戒线 水平。中国汽车流通协会认为,因为2014年春节在1月份,因此部门节前购车需求集中在2013年底开释。预计车市的炽热局面将敏捷降温、市场需求也将明 显削弱。因而,1月,4S店的集客量、成交率、日均销量较2013年12月有所下降。

  在对多家经销商考察后显示,经销商认为集客量 “增长”的比例由2013年12月的54.3%减至2014年1月的22.6%;认为“降落”的比例从14.4%增至39.4%;认为“根本持平”的比例 由31.4%增至38.1%;经销商认为成交率“增长”的比例从50.5%降至29.0%;认为“降低”的比例从10.6%增至21.3%;认为“基础持 平”的比例从38.8%增至49.7%;经销商以为均匀日销量“增添”的比例从52.1%降至23.2%;“持平”的比例,从36.7%增至41.9%; 而认为日销量“下降”的比例则由2013年12月的11.2%增至34.8%。

  经销商的经营状况并不乐观。从财务指标上看,1月经 销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数情形处于稳中有降状况。大局部经销商的流动资金能满意基本经营须要,流动资金“充分”的经销商比例占25.3%;流 动资金“个别”的经销商比例占54.1%;流动资金“缓和”的经销商比例为20.5%;融资状态也表示普通,69.2%的经销商认为融资难度“正常”,认 为融资“轻易”的比例18.5%;汽车流通企业认为人数“减少”的比例由2013年12月的5%增至12.1%;“增长”的比例由2013年12月的 9.4%减至8.7%。

  因为2月已经进入汽车淡季,经销商广泛认为需求将下降。经销商猜测2014年2月汽车总需求“增加”的经销商比例由35.6%降至7.1%,与2013年12月比大幅下滑;认为总需求“减少”的有较大幅度增长,由25.0%增至72.9%。

  鉴于需求下降,不少经销商认为2月经营事迹将不佳。调查成果显示,经销商认为2014年2月经营状况“好”的比例从35.7%降至7.8%,经营“不好”的比例由9.2%增至33.3%;认为经营状况“一般”的经销商占58.8%。

  依据以上数据,预计在2014年2月份汽车市场需要量将有所减少,经销商库存量将有所增加。中国汽车流畅协会倡议,在面对节后汽车市场新一轮竞争中,经销商应答市场坚持感性断定,公道调控库存量,减少因库存压力带来的经营危险。

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新政坚守股比红线 自主仍待跳出合资温床

摘要:日前,国家发改委宣布《外商投资产业指点目录》修订稿并公然征求看法。新的《目录》根据“进一步扩大对外开放”的精力,进行了19年来最大幅度的修订。不过备受关注的“汽车整车”仍被明白列入限制外商投资产业目录,坚持“中方股比不低于50%”的政策“红线”,即暂不放开。

  去年以来的国内整车合资企业股比大探讨,终于有了“终极谜底”。

  日前,国家发改委发布《外商投资产业指导目录》修订稿(以下简称《目录》)并公开征求意见。新的《目录》依据“进一步扩大对外开放”的精神,进行了19年来最大幅度的修订。不过备受关注的“汽车整车”仍被明确列入限制外商投资产业目录,保持“中方股比不低于50%”的政策“红线”,即暂不放开。

  事实上,这也是国家相关政策部分首次“发文”,以回应始于2013年的国内整车合资企业股比限制问题的大讨论。有分析人士指出,至少在接下来的很长一段时间内,国内汽车行业仍将保持50∶50的合资股比设置。不过,跟着汽车行业市场化的一直推动以及改造开放的逐步深入,放开合资股比限制仍旧是市场大势。

  政策之手

  “此次《目录》修订,是自1995年《目录》发布以来的第六次修订,也是幅度最大的一次,主要掌握了踊跃自动扩大开放、改变外资管理方法、调剂优化经济构造、进一步增添透明度四个准则。”国家发改委外资司巡查员王东在诠释此次《目录》修订稿出台初衷时表示。

  不过,出乎汽车业界预料的是,此番《目录》修订稿仍旧明确了“汽车整车、专用汽车跟摩托车制作等行列,合资中方股比不低于50%,统一家外商可在国内树立两家以下生产同类整车产品的合资企业,如与中方合资搭档结合吞并国内其余汽车出产企业可不受两家的限制”这一划定。

  有分析人士认为,此次《目录》修订稿仍保持整车合资企业股比的限制,应当是国内整车合资企业中外方博弈的阶段性成果。同时,也与中国在寰球经济体中的参加度相干。“固然目前中国资本进入国际市场的速度在提升,但汽车业是我国对外配合的中心局部,国家仍是须要整体斟酌国际间对等的资本开放度。”汽车行业著名评论员张志勇表示。

  除此之外,外界猜测的传统汽车零部件外资股比政策变更,并未在《目录》修订稿中体现。在“激励外资投资”的分目录中,仍包含“汽车动员机制造及发念头研发机构建设、汽车要害零部件制造及症结技巧研发、汽车电子安装制造与研发”等汽车零部件范畴。

  同时,《目录》修订稿仍旧强调,勉励外资在研发环节投资。“这也就象征着,在保持合资股比的条件下,对于汽车行业而言,政策仍旧等待外资在整车合资企业的价值链前端做出更大的奉献,这也有利于合资中方在研发和技术层面的实力提升。”一位合资车企高层人士表示。

  七嘴八舌

  实际上,国内汽车行业整车企业合资股比“红线”始终是《目录》修订的主要内容,也是被业界普遍讨论的焦点问题之一。

  而这一轮关于放开整车合资企业股比的大讨论则始于2013年。去年底,商务部曾表示,将在扩大开放、投资准入方面重点做好四方面改革,其中包括“进一步放开钢铁、化工、汽车等个别制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营规模等方面的限制”。

  继商务部去年底的表态之后,工信部随后也透出了合资企业股比可能“松动”的口风。“对于汽车等行业合资企业股比的问题,党的十八届三中全会对进一步扩展开放提出新的要乞降安排,工信部将当真研讨落实。”工信部消息发言人肖春泉表现。

  这也被解读为国家将逐渐放开整车合资企业股比限制的“前兆”。尔后,汽车业界掀起关于“是否需要在当下放开整车合资企业股比”的大讨论,相关各方在对合资股比放开的表态上无所适从。

  “目前,国内整车合资企业股比限制放开的前提还不成熟,自主品牌车企尤其是多少大车企团体的自主才能还不强。一旦放开股比限制,可能会造成这些车企在资金、技术以及利润等各方面较大的丧失。”国家信息核心信息资源开发部主任徐长明表示。而中国汽车产业协会秘书长董杨也曾屡次公开反对当初就放开整车合资企业股比“红线”。

  与此同时,包括长安汽车在内的部分国内自主车企集团,也曾表示反对放开合资企业股比限制的意见。在长安汽车党委书记、副总裁朱华荣看来,汽车工业波及国家经济命根子,且技术核心是体系集成及牢靠性,需要资本和技术的长期积聚。“立刻开放股比必会导致汽车产业宏大凌乱。”朱华荣说。

  而支持放开合资企业股比限制的吉祥集团董事长李书福则认为,在目前的合资模式下,技术、研发、品牌、治理都是外方在操作,中方的重要职能就是跑政府关系、拿政策。这样一来,品牌始终控制在外方手里。合资还受到国家维护,对民营自主品牌不公正。

  “放开”大势

  只管国度从政策层面仍旧保持了国内整车合资企业股比的制约,但有剖析人士以为,放开合资企业股比限度,仍然是海内汽车行业发展的大势所趋。

  从合资企业的层面来看,维持当下的股比限制在当下而言,照旧合乎国内合资企业均衡各方利益。“从目前来看,平等的合资股比有效的平衡了中外方在合资企业的好处,同时也有利于中外方在职员设置、投资及决议层面的和谐同一。”某汽车合资企业中方高层人士表示。

  不外,主意放开合资企业股比限制的分析人士则认为,多年来,国内汽车工业尤其是自主品牌竞争力晋升迟缓,与当前的合资企业股比设置有必定的关联。

  “自主车企,尤其是国内大型车企集团,此前通过与多家外资品牌合资,依靠合资板块就可以取得较好的效益和利润,而其自主板块的表示则差能人意。”一位不愿流露姓名的分析人士认为,对等合资好像已经成为自主车企集团发展的“温床”,这在一定水平上扼杀了其做强做大自主品牌的能源。

  汽车行业资深专家陈光祖表示,目前业内大部门的意见还是比较统一的,当下国内自主汽车产业的发展基本还比拟单薄,仍旧需要掩护,因而在短期内维持50∶50的合资股比也是需要的。“但长期来看,股比限制最终是要放开的。”陈光祖弥补道。

  “我不支撑在短期内放开合资企业股比限制,但中心要有放开整车合资企业股比的决议。目前在政府高官中并没有反对的声音,这阐明放开股比红线的趋势已经很难变动。”全国乘用车市场信息联席会会长饶达倡议,“新的汽车产业政策能够对今后将成立的汽车整车合资企业的股比放开,对于已经成破的整车合资企业在合同期满后股比也可放开。”

  当然,现行《目录》订正稿只是一个领导性目录,对将来国内整车合资企业股比是否放开,并不作出任何说法。而今年两会期间,工信部部长苗圩关于“汽车合资企业股比开放面临压力,在工信部所管辖范畴内,如钢铁、化纤等,会分时段有序放开合资股比,汽车业会往后放一放”的表态,仿佛已经暗示整车企业放开合资股比只是时光问题。

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一汽丰田靠新车及市场推广打赢V型战斗

摘要:对于一汽丰田销售公司总经理田聪明而言,2013年堪称跌宕起伏。就在前三个季度,这家公司还曾面临销售窘境,但在年底冲关的症结节点,田聪明所带领的团队却实现了局面的逆转。

  对一汽丰田销售公司总经理田聪明而言,2013年堪称跌荡起伏。就在前三个季度,这家公司还曾面临销售困境,但在年底冲关的要害节点,田聪慧所率领的团队却实现了局势的逆转。

  在接收记者专访时,田聪明坦言,中日局面的奥妙关联使得销量下滑,直到8月份仍未恢复到预期程度。而今年9月之前,一汽丰田更多的是凭借老车型在车市拼杀。合法 此时,一汽丰田官方发布,平野雅则与田聪明职位“轮换”。即田聪明自8月中旬开端接替平野雅则,担负一汽丰田销售公司总经理,而后者则担任公司的常务副总 经理。

  舆论广泛认为,田聪明在此时履新前路堪称有喜有忧,喜的是接下来的4个月中,一汽丰田将推出多款新车型,这将成为一汽丰田年底冲量的主要砝码。忧的是假如销量碰壁,一汽丰田将元气大伤,田聪明的“掌门”首秀将以为难结束。

  由一组来自盖世汽车网的数据能够看出田聪明所背负的压力。今年前7个月,一汽丰田销量为287357辆,同比下滑14.99%,7月份下滑高达33.47%。

  直到9月份新RAV4上市,局面才得到了根天性的扭转。这款全新调校的换代车型为一汽丰田在2个月内博得了28000辆的订单。“我想应当到达甚至会超 出预期。”田聪明以为,新车上市通常有一个须要市场逐步认可的销量爬坡期,但新RAV4迅速进入角色,也直接带动了其余产品的热销。

  在此期间,改款锐志和全新威驰的上市,进一步笼罩了不同的花费区间,直接增添了一线终端店的进店量跟成单。尤其是威驰,一汽丰田决议以6.98万元廉价入 市。预示着一汽丰田对于小型车市场的开辟,而小型车的重要购置群体,将更多集中在年青群体。为此,在营销层面,年轻化成为了一汽丰田的主题。比方“乐驾嘉 年华”等针对性的品牌休会运动,就吸引了大量年轻群体。

  新车型接踵入市以及针对性的市场推广使一汽丰田销量迅速晋升。田聪明预 计,11、12月的月均销量将超过6.5万辆,“这将是咱们历史的最高。”年底销量敏捷拉升的背景下,田聪明实现56万辆的销售目的多少无悬念。但其对于明 年车市10%—15%的乐观估量,预示着一汽丰田2014年的销售目标或有大幅增长。

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“万人团购”火爆进行中,CLC再引“万众注视”

摘要:2013年12月13—15日,由东莞市汇锦汽车文化流传有限公司承办的“2013中国国际汽车文化生涯消费展览会(CLC冬交会)”将在东莞现代国际会展核心隆重举行。    2013年12月13—15日,由东莞市汇锦汽车文明传布有限公司承办的“2013中国国际汽车文化生活花费博览会(CLC冬交会)”将在东莞古代国际会展中央盛大举办。CLC冬交会自问世以来就以其10万平米的超大展馆面积、独特的B2C展会定位和翻新的高端品牌展模式而受到各方关注!展会前期预热活动如“赛车女郎”选拨赛、消息宣布会、机车巡游等纷纭收到预期后果,受到业内人士的高度肯定,将CLC冬交会推上了一个新的高度。而目前正在全面启动的“万人团购”活动也受到业内人士的高度赞美和热烈的反响,CLC再引“万众注视”!

 

  “万人团购”活动是CLC为展商打造的增值服务之一,等于CLC为展商供给相关团购平台,展商只要提供产品相关信息即可全年免费在各大网站加入团购活动,销售企业产品。既可为企业省去独自和团购网站合作的巨额用度,又可为企业拓宽销售渠道。再结合CLC冬交会现场交易,做到线上线下一条龙服务,让展商一展到位,全年无忧。

  目前,CLC已与京东商城、国美在线、苏宁易购、易迅网、太平洋汽车网、淘宝网、大粤网、车迷网、无敌网、360汽车网等十多家网站达玉成面协作关联。但凡CLC展商皆可全年免费在这些配合网站上参加相干的网络宣扬和团购销售等活动。每年年末,清库存和促回款都是企业面临的最大困难。CLC 冬交会奇特的“万人团购”线上活动和现场交易相联合的方法将最大限度地为企业解决年末难题。

  CLC站在展商的角度,用心做好每个细节,一步一足迹,“万人团购”是CLC的又一专心之作,运动受到的热闹反应进一步证实了其居心跟实力再一次受到了业界的确定。CLC冬交会是CLC的终极诚意之作,信任定会令业界人士赞叹,12月13-15日,诚邀共赏!

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广州市广德宝延伸服务 为你分忧

摘要:广州广德宝BMW延长购车、保修服务时光至晚上19:00,为您排忧解难,让您的每一段旅程尽享真正的快乐。    驾驶您的爱车,行驶在路上,有一种无可辩论的愉悦。即便是熟习的旅程,也会带给您那份举世无双的冒险感到。当您手握方向盘驾车向前,那份自负的笃定至关主要。广州广德宝BMW延长购车、保修服务时间至晚上19:00,为您排忧解难,让您的每一段旅程尽享真正的快活。

 

  在广州广德宝延伸保修服务期内,当您须要选购爱车时,请务必前往广德宝展厅,我们将有专业的销售参谋与您进行一对一的服务,让你更好地选购爱车;当您需要进行车辆维修、保护时,请务必前往广州广德宝BMW售后服务核心,咱们的BMW售后服务中央将采取原装BMW配件跟专业技巧,对您的BMW进行全面良好的维修颐养。

  广州广德宝自成破之日起便致力于为客户提供出色的产品和尊贵的服务,并始终将稳步提升尊贵服务的品质和程度作为工作重点,在贯彻落实等多项服务举动的同时,一直晋升服务品德和工作“高效、透明、关爱”职员素质,以实现对宽大宝马车主的坚实许诺,为车主们的生涯融入更多BMW之悦!作为BMW如斯有沾染力的高端品牌经销商,广德宝致力于为宝马客户供给顶级的品牌休会。

  对于广州广德宝

  广州市广德宝汽车销售服务有限公司是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车团体在广州市授权的首家和独一一家依据BMW 5S理念进行设计和全新建设的BMW受权经销商。

  装备进步,服务专业:

  广州广德宝5S店售后服务部,占有直接由德国原装入口的先进检测仪器及最新的维修设备。同时,广州广德宝领有一批国际水准的专业BMW服务团队,所有的销售人员及技术人员全体通过BMW的专业培训及考察,均遵守BMW寰球同一的高尺度。

  BMW授权经销商广州广德宝5S中央

  公司名称:广州市广德宝汽车销售服务有限公司

  公司地址:广州市海珠区新滘东路华洲路口

  销售热线:(020 ) 2808 7777

  售后热线:(020)2919 2111

  传真:(020)2919 2113

  广州广德宝官方微博:@广州广德宝

  http://weibo.com/guangdebao

  微信大众平台:广州广德宝宝马

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