救命“夏利”一汽松绑天津一汽

摘要:按照党仁的说法,临危受命的田聪明是带着“军令状”履新天津一汽的,那就是必须在两年之内将一汽夏利主营业务扭亏为盈。实现这一目标的 重中之重,是尽可能打破体制和机制的束缚,投放真正知足市场需求同时又极具竞争力的产品。    因为王牌车型夏利在布衣消费市场中一度畅销,大多数中国消费者可能只晓得“夏利”而不知道这个出产夏利汽车的厂商天津一汽夏利汽车股份有限公司(上 市公司简称“一汽夏利”)。不过,随着一汽丰田销售公司总经理田聪明两个月前正式调任天津一汽,这个因夏利畅销而面临“退市”危机的上市车企开始重新进入 媒体视线。“从春节开始算起,许宪平总经理在不到四个月时光里,已经三度访问天津一汽,足见集团领导对公司经营情况的分外关怀。”天津一汽副总经理、销售 公司总经理党仁日前在接收经济视察报记者采访时确认,作为许宪平曾任职天津一汽时的老搭档,田聪明总经理今年3月履新天津一汽,给企业上下带来了新的希 望。

  按照党仁的说法,临危授命的田聪明是带着“军令状”履新天津一汽的,那就是必需在两年之内将一汽夏利主营业务扭亏为盈。实现这一目标的 重中之重,是尽可能打破体系和机制的约束,投放真正满意市场需求同时又极具竞争力的产品。当然,在执行层面上,田聪明还面临着如何调动天津一汽上下员工积 极性,全力备战扭亏目标的艰难挑衅。

  田聪明回归天津一汽后推出的首款产品,将是一款代号为T012的紧凑型都市SUV产品,在SUV持续火 爆确当下,这样的产品战略无疑具备可操作性。这款由意大利宾尼法瑞纳主导设计开发、并搭载丰田1.8L原装能源和爱信6AT主动变速箱的SUV产品此前已 经在北京车展亮相,预计将于今年三季度正式投放市场,预计售价7-12万元。

  除了定价比天津一汽此前推出的夏利和威志系列更高,T012在 技术和品质上也优于前两者,党仁告诉记者,T012要以比肩日韩系车的品质去与自主品牌竞品抢占A0级SUV细分市场的蛋糕。当然,对于在一汽集团长期被 定位为“经济型轿车基地”的天津一汽而言,首款SUV产品的出生也预示着,以许宪平为代表的集团领导班子,已着手“松绑”天津一汽。

  手术

  “从 去年开始,一汽集团内部对天津一汽的战略定位已经做出调剂,即从本来的‘经济型轿车基地’转向‘经济型乘用车基地’,这也是为何当初能推出像T012这样 的紧凑型SUV产品的直接起因。”党仁告诉记者,按照一汽集团此前对天津一汽的规划,后者只能在A0级轿车“发挥”,比方此前推向市场的夏利系和威志系轿 车,都未能冲破A0级轿车范围。

  不外,跟着市场环境的转变,尤其是消费者购车需要的一直升级,此前始终火爆的A0级家轿市场自三年前开端猛 踩刹车,销量和市场份额都在下滑,作为“公民车”的夏利当然首当其冲。而SUV细分市场的连续井喷和主流A级家轿市场蛋糕的不断摊大,也迫使一汽集团不得 不以更久远的战略目光,来从新规划天津一汽的未来。

  在本周行将揭幕的深圳车展上,天津一汽将借T012亮相之际,发布全新子品牌“骏派”, 后者是包括党仁在内的天津一汽销售高层从网络征名当选出的,“骏派”的使命是要为天津一汽开拓新的细分市场和领地,尤其是要攻破威志和夏利此前留在花费者 心中“过于低端”的负面联想。作为全新子品牌,“骏派”系首款新车就是T012,将来还将覆盖到MPV和更主流的A级家轿和SUV市场。

  “A 级轿车经由两年的潜心研发,很快也将进入量产阶段。”天津一汽市场信息部部长朱永强告知经济察看报记者,本周宣布的全新子品牌将助力公司产品构造进一步升 级,并要率领后者从三四线乡镇市场进入一二线核心城市。“从定价上看,夏利和威志分辨笼罩3-5万元跟5-7万元细分市场,竞争策略主打性价比;而以 T012为首的新品牌则瞄准7-12万元价钱区间,竞争策略改变为品德驱动,而非单纯依附廉价。”

  以此前在北京车展先期亮相的T012为 例,这款由意大利著名设计公司宾尼法瑞纳打造的紧凑型都市SUV,无论是卖相还是技术含量,都刷新了天津一汽此前在夏利和威志上发明的纪录——从研发伊始 就要求达标的五星级被动保险、由丰田纺织供货并且通过欧洲尺度认证的内饰、高配车型搭载丰田卡罗拉1.8L原装发念头和爱信6AT自动变速箱,加上 2557毫米轴距。

  实际上,T012不仅刷新了天津一汽的造车水准更让外界看到一汽集团做大A级车市场的信心。党仁告诉记者,“在开发 T012名目上,由于要和谐良多资源,包含很多丰田系统的零部件供给商对接,一汽集团技巧中央、策略计划部和质保部分等多个部门都参加其中,从团体总经理 许宪平到天津一汽高层引导都十分器重这个项目。”

  依照打算,T012将于本月正式发布全新品牌名称,并陆续在7月下线,9月正式投放市场。 记者从天津一汽内部懂得到,这款定位A0级SUV产品重要竞争对手是时下正在热销的长安CS35,来自乘联会的统计数据显示,当前者为代表的细分市场在最 近两年里呈现了井喷式高速增长。而天津一汽显然盼望T012能够抢搭上这趟高速“列车”。

  救星

  假如说T012只是助力天津一 汽实现产品战略转型进级的要害棋子的话,那么从企业经营的角度来看,可能救命天津一汽解脱“退市”危局的症结先生,则当属从一汽丰田重返天津一汽的田聪 明。记者从天津一汽内部获悉,两个月前,田聪慧正式到任,并在内部会议上对员工抛出其主政天津一汽三个目的:T012上市、销量增加和员工待遇进步。上述 目标的提出让公司高低群情振奋。

  在重返天津一汽之前,田聪明曾在一汽丰田销售公司担纲中方“一把手”多年,并带领后者闯过丰田“召回门”、 日本大地震和日系车销量危机等“雷区”。只管在田担负中方“一把手”期间,一汽丰田在销量范围上并无大跨步迈进,但乐意倾听且履行力和沟通才能极强的田聪 明,仍是得到了中日双方股东和基层员工的高度认可。

  而在调任天津一汽半年前,田刚实现与日方总经理轮岗,职务亦提升合资公司“一把手”。

  不 过,在“老领导”兼老错误一汽集团总经理许宪平亲身“点将”下,田聪明不得不调任天津一汽担任总经理,其所表演的“救火队长”角色不言自明。公然材料显 示,田聪明曾于2001年-2009年担任天津一汽常务副总经理兼党委书记,而在此期间,现任一汽集团总经理许宪平曾以集团总经理助理身份兼任天津一汽总 经理,二者为正副手搭档。

  记者从天津一汽内部了解到,许宪平对田聪明重返天津一汽后提出的请求就是,务必在2015年前将后者主营业务扭亏 为盈,而后者直接关联到一汽夏利作为上市公司的“保壳”大计。实际情形则是,一汽夏利去年主营业务已经涌现亏损,今年新产品无奈上量,亏损戴帽ST多少成定 局,如果明年再亏损就直接面临退市危险。

  即使对“救火队长”田聪明而言,要实现上述目标同样“鸭梨山大”。据一汽夏利5月10日发布的4 月份产销讲演显示,夏利系列和威志系列销量共计6656辆,较去年同期降落45.35%。继2013年巨亏4.8亿,高达1503.44%的大幅下滑后, 一汽夏利的经营状态至今仍不见好转。

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